PT视讯

? ? 加力提速

? ? 路家站～凤鸣北路站盾构区间右线意会

? ? 6月30日，轨道交通9号线路家站～凤鸣北路站区间（以下简称“路凤区间”）右线“PT视讯开拓号”盾构机精准进入预设钢套筒，路凤区间右线顺遂实现隧道意会
。

? ? 路凤区间右线全长约1038.96米，沿钢化路向东敷设，区间下穿老旧厂房修建群、韩仓河等多种危害源，同时吸收井位于原济钢地块，地下情形重大，不具备三轴加固条件，整体清静危害系数大、施工要求标准高
。

? ? 为此，9号线项目党支部提前妄想、周密安排，组织党员先锋队建设妄想管控和手艺攻关小组，冲锋在前，向导项目团队倒排工期、挂图作战，快速完成了3米高压旋喷桩+钢套筒吸收计划优化，并通过调解盾构姿态、同步注浆量及压力孔位漫衍等步伐解决管片上浮问题，在管片增设膨胀止水胶条、调解浆液凝聚时间，有用解决区间渗漏问题
。别的，通过信息化手段实时监测各项数据及周边情形，实时反响监测效果，严酷把控盾构掘进参数，包管盾构机清静高效掘进
。

? ? 克难攻坚

? ? 裴家营站换乘通道主体结构封顶

同日，随着轨道交通9号线裴家营站换乘通道最后一块盖板浇筑完成，该工程主体结构顺遂实现封顶，为加速推进车站隶属结构施工翻开了新时势
。

裴家营站换乘通道用于3号线及9号线两站换乘，总体呈三角形，结构层高最小4.75米，最大13.4米，支护结构为一道砼支持加四道钢支持，换乘通道内含笔直电梯、扶梯、楼梯及人防门等结构，并且深浅基坑同步施工，基坑高差最大9.1米，极大增添了施工难度
。

? ? 施工历程中，9号线项目党支部充分验展党建引领作用，通过划分党员责任区、推进优化可行的专项施工计划，并加大人材机等资源要素的包管投入，合理安排各工序细密衔接、高效施工，最终顺遂完成封顶节点目的，让“小责任区”施展了“着述用
。”

? ? 下一步，集团公司将紧跟市委、市政府“项目深化年”总牵引，凝心聚力、苦干实干，抓牢抓实验工清静质量治理，全力掀起施工热潮，准时完成建设使命目的，为济南市轨道交通事业高质量生长孝顺PT视讯实力
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